最近F1新赛季的季前测试在巴林赛道落下帷幕，多位车手的赛场表现和后续规划陆续浮出水面，作为现役F1车手中以稳著称的奥康，近期曝光的最新赛事动向和完整新赛季参赛安排，直接冲上了不少F1车迷的讨论热搜，不少关注他多年的老车迷都在蹲守他新赛季能不能突破此前的积分瓶颈，拿到职业生涯的新突破。
冬测阶段奥康的实测表现反馈
这次巴林冬测的三天赛程里，奥康累计完成了147圈有效行驶里程，总里程数在所有车手中排在第三位，远超同队队友的112圈记录，足够看出他本人对新赛季的备战状态拉得很满。
不少现场观赛的车迷拍到，奥康在测试中段连续完成了30圈以上的长距离模拟，全程没有出现轮胎锁死、冲出赛道的低级失误，单圈最快成绩和红牛车队的顶尖车手差距不到0.7秒，这个数据放在他所属的中游车队阵营里已经属于第一梯队的水平。
车队官方披露的新赛季参赛配套安排
奥康所属的Alpine车队最近在官方发布的新赛季阵容公告里，明确确认了奥康的全赛季正赛车手席位，没有任何场次的替补轮换安排，这也是他连续第五个赛季留在这支车队效力，taptap点点车队对他的信任度可见一斑。
奥康在巴林季前测试累计完成147圈有效行驶，备战状态拉满引发车迷广泛期待
车队赛事总监在接受媒体采访时透露，新赛季车队给奥康分配的动力单元升级优先级要高于同队队友，前八站比赛就会搭载最新版本的动力单元部件，后续的空气动力学套件更新也会优先给奥康的赛车做适配调整，尽可能给他创造更好的竞技条件。
奥康本人对外透露的赛季目标规划
奥康在冬测结束后的媒体群访环节，第一次公开聊到了自己新赛季的参赛目标，他表示首先要保证每一站比赛都能拿到有效积分，争取赛季总排名冲进车手榜前六的位置，刷新自己近三年的最好赛季排名记录。
不少老车迷都记得，奥康此前已经在F1赛场征战了整整七个赛季，2021年的匈牙利站他曾经拿到过职业生涯首个分站冠军，taptap之后的几个赛季他的最好排名只到过车手榜第八，距离顶尖车手阵营始终差了一点关键的积分积累。
车迷群体关注的核心看点梳理
现在很多奥康的支持者都在讨论，新赛季他能不能抓住中游车队集体升级的窗口期，再次拿到分站领奖台甚至冲击分站冠军，毕竟最近两个赛季中游车队和头部红牛、法拉利的差距正在不断缩小，偶尔出现爆冷夺冠的概率已经比前几年高了不少。
还有不少关注F1转会市场的车迷注意到，奥康当前的车手合同将在今年年底到期，新赛季的赛场表现直接决定他能不能拿到头部车队抛出的合作邀约，不少业内分析师都认为，如果奥康新赛季能稳定拿到积分甚至站上领奖台，很有可能拿到梅赛德斯或者阿斯顿马丁车队的正赛席位邀约。
接下来的揭幕战巴林站将会是奥康新赛季的第一次正式亮相，不少车迷已经提前买好了揭幕战的观赛门票，就等着看他能不能拿出比冬测更亮眼的赛场表现，给整个新赛季开一个好头，所有关于他新赛季的动向细节，后续也会随着每一站正赛的推进陆续揭晓。
